Ayşe Başhoruz
31 Juillet 2026•Mise à jour: 31 Juillet 2026
AA / Istanbul
Le transport routier de marchandises dans l’Union européenne a progressé en 2025, avec un volume total de 1 886 milliards de tonnes-kilomètres, soit une augmentation de 0,9 % par rapport à 2024, selon les statistiques publiées par Eurostat ce vendredi 31 Juillet sur leur site officiel.
Le poids total des marchandises transportées par route a également augmenté, atteignant 13,3 milliards de tonnes, en hausse de 1,8 % par rapport à l’année précédente.
La Pologne a enregistré le plus important volume de transport routier de marchandises, avec 381 milliards de tonnes-kilomètres, représentant 20,2 % du total européen. Elle est suivie par l’Allemagne avec 277,4 milliards (14,7 %), l’Espagne avec 272,6 milliards (14,5 %), la France avec 172,9 milliards (9,2 %) et l’Italie avec 161,7 milliards (8,6 %).
Ces cinq pays concentrent à eux seuls 67,1 % de l’activité totale du fret routier européen mesurée en tonnes-kilomètres, selon Eurostat.
Le transport national reste majoritaire dans l’UE
Selon Eurostat, la structure du transport routier européen est restée globalement stable en 2025. La majorité des marchandises transportées concernait le transport national, qui représentait 62,2 % de l’activité totale.
Le transport international a représenté 24,4 %, tandis que le transport entre deux pays étrangers sans passage par le pays d’immatriculation du véhicule (« cross-trade ») comptait pour 10,7 %. Le cabotage représentait les 2,7 % restants.
Sur un an, le transport national a progressé de 2,2 %, tandis que le transport international a enregistré une hausse limitée de 0,3 %. À l’inverse, le transport de type cross-trade a reculé de 3,7 % et le cabotage de 3 %.
L’Allemagne conserve un rôle central dans les échanges intra-européens
Le plus important échange routier entre deux pays européens en 2025 concernait la liaison Allemagne–Pays-Bas, avec 86,9 millions de tonnes transportées. Elle était suivie par le flux Allemagne–Pologne, avec 68,4 millions de tonnes, puis par l’axe Belgique–France, avec 55,9 millions de tonnes.
L’Allemagne apparaissait comme pays d’origine ou de destination dans 6 des 10 principaux flux routiers européens, confirmant son rôle majeur dans le réseau logistique européen.
